在汽車研發(fā)的幕后，陽光模擬實(shí)驗(yàn)至關(guān)重要。實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，設(shè)備精準(zhǔn)模擬太陽光譜與強(qiáng)度，對零部件進(jìn)行老化、熱性能等測試。從車漆到內(nèi)飾，檢驗(yàn)其耐光性與穩(wěn)定性，為汽車的持久品質(zhì)與安全性提供堅(jiān)實(shí)保障，助力汽車無懼陽光考驗(yàn)，馳騁四方。

歡解密汽車零部件專業(yè)實(shí)驗(yàn)迎關(guān)注公眾號

當(dāng)汽車優(yōu)雅地行駛在路上，你可曾想過，陽光正悄然對它進(jìn)行一場“老化挑戰(zhàn)"?今天就深入探究神奇的太陽光輻射老化實(shí)驗(yàn)。

在實(shí)驗(yàn)室這個“汽車命運(yùn)的試煉場"，專業(yè)設(shè)備全力模擬太陽光的全光譜攻擊。汽車零部件宛如勇敢的戰(zhàn)士，接受紫外線、可見光和紅外線的輪番考驗(yàn)。車漆如同皮膚，在紫外線的侵蝕下，是否會過早出現(xiàn)皺紋(褪色、失光)?塑料內(nèi)飾則似青春容顏，面對長期光照，能否保持緊致(防止脆化、變形)?電子元件更是心臟大腦，在熱輻射下，還能否穩(wěn)定跳動與思考(維持正常性能)?

試驗(yàn)設(shè)備目錄

01 太陽光輻射試驗(yàn)介紹

1) 人工加速試驗(yàn)分類

2) 常見術(shù)語:黑板溫度/黑標(biāo)溫度

3) 光老化測試

3.1氙燈老化試驗(yàn)

3.2紫外線老化試驗(yàn)

3.3碳弧燈老化試驗(yàn)

3.4金屬鹵素老化試驗(yàn)

02 太陽光實(shí)驗(yàn)評價方法

1)目視

2)色差

3)光澤度

01太陽光輻射試驗(yàn)

(1)人工加速太陽光老化試驗(yàn)

熒光紫外燈老化UV(波長:285nm～400nm)

氙燈老化(波長:300nm～800nm)

碳弧燈老化(波長: 300nm～700nm)

金屬鹵素?zé)衾匣?/span>(波長: 280nm～3000nm)

常見術(shù)語：①輻照功率：(輻照度，輻照強(qiáng)度)地面上的單位面積單位時間內(nèi)接收到的太陽輻射，單位為W/m²@nm;

輻照功率可以用某一點(diǎn)的輻照強(qiáng)度表示，也可以用某一波段的輻照強(qiáng)度表示如一個夏天中午太陽光照強(qiáng)度約為0.55W/m²@340nm、1.12W/m²@420nm.575 W/m²@300~800nm.

②輻照量：在一段時間內(nèi)樣品表面單位面積累計(jì)接受到的輻照能量，輻照量=輻照功率*輻照時間；

③室內(nèi)光：采用可減少波長320nm以下光譜輻照度的濾光器模擬透過玻璃濾光后的日光

④室外光：為了模擬直接的自然暴露，輻射光源必須經(jīng)過過濾，以變提供與地球上的日光相似的光譜能量分布，

⑤黑標(biāo)溫度:Black-Standard Thermometer (BST)

又稱 絕緣黑板溫度insulated black panel temperature ，用絕緣黑板溫度計(jì)測量試樣表面溫度的特征值，該溫度計(jì)由黑色涂漆不銹鋼板和嵌入絕緣材料(白色PVDF，聚偏二氟乙烯)的電阻溫度傳感器組成

⑥黑板溫度:Black-Panel Thermometer(BPT)

又稱非絕緣黑面板溫度 用非絕緣的黑色面板溫度計(jì)測量試樣表面溫度的特征值，該溫度計(jì)由黑色涂漆的不銹鋼面板和附加的電阻溫度傳感器組成

☆BPT和BST二取一即可。-般BST比BPT大10%左右

☆BST主要用于測量絕熱性能材料的表面溫度

(3)光老化測試

3.1氙燈老化試驗(yàn)

3.2紫外線老化試驗(yàn)

3.3碳弧燈老化試驗(yàn)

3.4金屬鹵素老化試驗(yàn)

3. 氙燈老化試驗(yàn)

1989年，汽車工程協(xié)會(SAE)發(fā)布了，兩項(xiàng)汽車材料耐候性測試標(biāo)準(zhǔn)。J1960"水冷式氙燈汽車外飾件加速暴露測試SAE J1885“水冷式氙燈汽車內(nèi)飾件加速暴露測試"當(dāng)時，SAEJ1960和J1885有利于汽車制造商統(tǒng)一測試條件。但是，這些老化測試標(biāo)準(zhǔn)基于特定型號的設(shè)備構(gòu)造，指定了某生產(chǎn)商的兩種型號設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)指定設(shè)備的要求產(chǎn)生了兩個主要的后果:阻礙了技術(shù)發(fā)展，使得設(shè)備制造商沒有積極性去開發(fā)、生產(chǎn)更精確或更符合實(shí)際條件的老化試驗(yàn)箱;

b.形成壟斷，導(dǎo)致測試設(shè)備價格與運(yùn)行成本。汽車工業(yè)在許多領(lǐng)域世界，但在采用以性能為基礎(chǔ)的老化測試標(biāo)準(zhǔn)方面卻很滯居。在20世紀(jì) 90年代后期.SAE協(xié)會開始認(rèn)識到老化測試標(biāo)準(zhǔn)中這一缺陷，最終發(fā)布了以下3個新的老化標(biāo)準(zhǔn)。

SAE J2527“氙燈汽車外飾件加速暴露測試"，取代J1960,2003年10月發(fā)布。SAE J2412“氙燈汽車內(nèi)飾件加速暴露測試"，取代J1885，2004年2月發(fā)布。SAE J2413"檢驗(yàn)新的氙燈測試設(shè)備性能的方法"，一種驗(yàn)證氙燈老化設(shè)備能否運(yùn)行某一指定的加速暴露測試程序的方法，于2003年12月發(fā)布。

氙燈老化:是一款模擬全陽光光譜的測試，氙燈老化測試是目前模擬人工氣候可靠性測試，是可以在短時間內(nèi)模擬出近似于自然的人工氣候測試。